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AG真人游戏 原创1年摧毁上百架美军飞机!当年美国自毁长城之举成志愿军另类盟友

连在美军内饱受歧视的黑人兵都能在日本趾高气扬

然而就是这种看似豪华先进的高科技运输机,却和美军历史上最大的空难联系在了一起。1953年6月18日下午,一架编号51-0137的C124正搭载着122名刚结束假期的美军士兵,从日本立川市美国空军基地起飞,按照该机预定计划,其目的地正是今天的韩国首尔(当时称为汉城),除了这122名美军士兵外,这架C124还有机长赫伯特少校在内7名机组成员。当日下午四点半,这架C124刚从跑道上滑跑起飞离地没多高,地面塔台就传出一片恐怖的尖叫,原来该机的1号发动机突然在爆炸声后出现一团橘红色火球。塔台空管中心立刻使用紧急呼叫频道和机长赫伯特进行联络,告知赫伯特事态的严重性。赫伯特立刻关闭了发动机供油阀门,初步告知机上情况后要求返航。根据留存至今的立川基地空管中心监听报告显示,赫伯特当时一再要求飞行工程师加大油门保持高度。空管中心再次询问该机情况时,赫伯特仅仅简单回答收到。2分钟后,这架C124的左侧机身和机翼同时进入失速,导致这架近百吨的巨型飞机像一个断了线的风筝一样在天上当场旋转起来!下午16点34分,赫伯特驾驶的这架运输机陡然从雷达屏幕上消失了。

近日解放军多次空运救灾物资和医疗官兵前往武汉,参与任务的部队来自国内多个战区所辖部队AG真人游戏,使用的机型也包括多种大中型运输机。它们经历了从调派AG真人游戏,中转再到直抵目的地的多重过程AG真人游戏,期间不但将时间控制地几乎分毫不差,更保证了绝对的安全系数。尽管就目前来看,解放军空运能力比美军依旧有相当差距,但空运过程中的安全系数却足以让美军自愧不如。

对朝鲜战场上的美军官兵而言,C124意味着他们可以暂时离开前线

朝鲜战争后期,美军官兵的厌战情绪与日俱增

立川空难现场,出事的C124坠地后被炸成碎片

由于当时美军官兵已经开始蔓延厌战情绪,所以美军高层生怕这种情绪继续蔓延最终影响战争,所以为安抚一线官兵,美军将当时最大最新的C124环球霸王运输机也直接用于朝鲜战场的官兵后方输送任务。这种道格拉斯航空公司的巨型飞机首飞于1949年11月,其总重量高达88吨以上,比著名的B29超级空中堡垒轰炸机还大三分之一。在四台各3800马力的R4360-63A发动机驱动下,这个空中巨人可以达到490公里/小时的速度,其最大航程可达11000公里。非但如此,C124在运输官兵时也会尽可能调整舱内布局,以便让搭乘者尽可能舒适。可以想象,当年朝鲜战场上的美军官兵每每见到C124的庞大身影从天而降时都会欢呼震天,因为这对他们来说要么意味着可以去日本休假,要么就代表大量补给品。相比之下,志愿军伤病员有时甚至无法安全转移,只能一把炒面一把雪战斗坚持到牺牲,这是何等差距!

今天具有国产大型运输机的解放军也该从当年立川空难中吸取教训

原标题:1年摧毁上百架美军飞机!当年美国自毁长城之举成志愿军另类盟友

美军自己的问题导致其一年内事故损失堪比和志愿军作战时的战损

然而,美国军方遇到损失后第一时间的高效率调整也是值得肯定的。很快美军立刻检讨了运输机部队的规范条例,大力申请了维护方面的专款,并将武器安定问题的管理严格化。以C124为例,该机先后量产数为448架,后来还多次活跃在越南战争,直到1974年才退役,包括立川空难在内只有12架事故损失,应当说其总体可靠性还是通过了实际检测考验。而今天的中国空军以运20为代表的运输机数量、种类、性能都有了长足进步,远程大规模运输任务也日趋增多,回顾立川空难的各类技术和人为问题,也有助于避免美军曾面对的问题。

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尽管美国自二战中至今一直以其独步世界的航空技术而自夸,其空中力量的规模和行动能力也的确无人可比,但这种表面上的强大往往也让美军吃足了苦头。在美军战史档案中,发生在朝鲜战争时期的一次极大规模空难至今依旧身处美军空中力量反面案例之列。一般人提到抗美援朝战场上的美国空中力量,都会想到那遮天蔽日的机群几乎把志愿军阵地乃至朝鲜民居化为灰烬,事实上当时志愿军的公路交通线也的确由于美军的疯狂空袭绞杀而付出了巨大牺牲。尽管空中作战力量的差距曾随着志愿军空军以及秘密助战的苏联空军而被抵消不少,但在空运方面的差距却根本无法让人直视。美军在当时为了保证其作战部队官兵的休整和士气恢复,调动了大量运输机活跃于朝鲜半岛和日本之间,一些长期作战的美军官兵可以定期去日本享受纸迷金醉的休养。

在朝鲜战场上,由于美军的火力、机械化和后勤补给巨大优势,所以志愿军要想在战斗中快速一次性击毙一百多名美军并非易事,甚至有时歼灭美军一个连都需要不止一个团才能保证包围圈口袋扎紧。而立川空难中短短几秒钟内飞机坠地就让这些原本打算投入朝鲜战场和志愿军最后一战的美军士兵集体毙命,也算是给志愿军帮了大忙。由于立川空难性质十分严重,所以美军派遣大量技术军官前来调查,而调查结果显示C124的发动机不够可靠是第一罪魁,而调查显示机长赫伯特在错误的空速下放出了襟翼,这也是导致事故的重要因素。一些美国议会中的反对派趁势列举B29轰炸机的例子,该机在测试乃至后来服役初期屡屡因为发动机起火而出现事故,所以军方多年来盲目追求技术先进性而不顾可靠性,这种行为犹如通敌。而美国军方代表也不甘示弱,他们表示二战后的大规模裁军才是问题的关键,经验丰富的技术官兵大量退役,而武器设备维护费也被大幅削减,所以设备维护成为比敌人更可怕的杀手,1951-1952的一年里就有107架美军运输机因各类事故坠毁,其比例超过二战很多,而造成这一结果的就是主张大裁军的议会反对派。一时间,立川空难后的责任归属陷入公说公有理婆说婆有理的境地。

毫无疑问,这架C124彻底出事了。2019年上映的电影《中国机长》所依据的原型就是川航3U8633死中求活的惊心动魄一幕,但显然赫伯特没有中国机长的运气。立川美军地面部队和日本民众亲眼看到了赫伯特的飞机摔向地面一幕,一名美军士官回忆:这架飞机就像被扎破的气球一样无方向滚转,下坠几百英尺后就进入向左的旋转俯冲。一开始我们以为它打算进行机腹迫降,但由于失控,所以它的左侧机翼和头部很快触地,然后就是巨大的爆炸。据说,一名过去曾参与和美军B29轰炸机交战的原二战日本陆军航空兵飞行员也曾看到了这一幕,他回忆道:过去我们经常用战斗机配合高射炮袭击美军的B29,我记得有一次一架B29带着炸弹摔在一片山区后瞬间炸成碎片,但那次爆炸规模也比不上这一次。的确,由于该运输机刚离开地面,几乎以满载燃料状态起飞,所以几乎没有消耗的燃料无疑也在触地后诱发了爆炸规模的扩大。伴随猛烈撞击,这架C124瞬间成为无法辨认的一堆碎片,机上的129名美军官兵全部死亡,而且由于他们的尸骸早已被烧焦,所以美军当地的死亡登记鉴定人员忙得焦头烂额。此时,抗美援朝已经接近尾声,美军原本就已难以获得胜利进而在谈判中获取自己想要的条件,而立川空难事件的消息传开后,美国国内的反战呼声进一步升高,这也间接促使美国不久后只得和中朝签订了停战协定。

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